SkyWay реальные отзывы
Низкие затраты на строительство «струнных» дорог «второго» уровня, высокая скорость перевозки — до 500 км/ч и при этом Струнный Транспорт Юницкого в 4 раза экономичнее автомобильного транспорта.
Транспорт на основе этих технологий сможет заменить собой весь городской, пригородный, междугородний транспорт и транспортные грузоперевозки. А также объединит весь мир в одну высокоскоростную транспортную сеть.
Собираем только реальные отзывы о SkyWay
поездки
ясно языком не ворочает тема делаю отличное предложение ознакомиться.
Мне спустя 6 лет удалось вернуть вложенные деньги из компании #SkyWay,хоть это было не так просто…Я создал группу Вконтакте,где я и юрист которая помогла мне,попробуем помочь вам!
Здравствуйте, Как Вас найти в ВК? Я хочу вывести деньги, но не знаю как. Очень надо.
Пишут что компания Sky Way (Струнные технологии) пишут не правду, и что не строят ничего. Проработав долгое время в компании скажу, что то, что внутри и что снаружи это разная информация, снаружи все красивые картинки только для того, чтобы привлекать деньги для строительства туристического комплекса в Марьиной Горке и об этом внутри компании все знают, и когда приходят на работу новые сотрудники всем говорят про этот туристический комплекс, и не про какой транспорт им не говорят. То есть им сразу правду говорят, а топ менеджерам итак понятно, что лохотрон, туда нормальные не приходят, в основном сетевики со стажем.
Инженеры там для виду сидят, занимаются по сути ерундой, создают видимость серьезной компании, они также об этом знают. Платят всем хорошую з/п потому и сидят. Профессионального роста тут нет никакого, развитие только в рамках «инновационного транспорта» которого нет. Все развитие — это привлекать клиентов, чтобы давали деньги. Бывают много дают, кто приходит и видит красивую картинку, и не разбирается в технической части. Для таких тут создают иллюзию крутой компании. Если много денег дают строят памятники. Само руководство с гнильцой, гребут себе в карманы мегатоннами, в компании обстановка не доверчивая, все друг на друга стучат, на полиграфе по сто раз всех проверяют, у генерального конструктора паранойя, что за ними следят.
Может следят и скоро прикроют. Сейчас увольняют много народа, денег все меньше инвесторы приносят. Какие-то проверки были. По слухам вкладчики успешно забирают деньги, пишут заявления в милицию, деньги возвращают. Много денег тратят на то, чтобы чистить отзывы в интернете и создавать положительный имидж. Все положительные отзывы пишут пиарщики и менеджеры, за это получают хорошую зарплату. Основной акцент сейчас на иностранную аудиторию, так как по России и Белоруссии все уже знают, что это пирамида. Белорусам к тому же им запрещено продавать «акции».
Из плюсов только столовка и соц пакет, зарплата по Минску выше среднего. Но минусов больше, основной, что после этой компании в нормальную не возьмут, ну и опыта там не наберешься никакого.
Глобальный транспортный лохотрон Sky Way!
Юридически, схема владения проектом Sky Way кардинально отличается от того, что пытаются донести до конечного потребителя ничем не обеспеченных долей сотрудники Виктора Морозова и Анатолия Юницкого.
В сети существует группа из шести сайтов, которые с 2014 года являются основными «воротами в мир нового планетарного транспорта». К этому чудесному миру предлагают присоединиться всем желающим «инвесторам» за наличный расчет. Под инвесторами понимаются обыкновенные лохи, а Великая транспортная система не более чем электронный МММ для тех, кто считает себя более умным, чтобы играть в МММ традиционную. Именно это, а также туповато-напористый PR, наличие «потемкинской деревни» для «хомяков», в Гомельской области республики Беларусь, выгодно отличает детище Морозова и Юницкого от детища Мавроди. Поэтому-то Sky Way все еще работает – подход у них более продуманный.
Основной концентратор денежного потока – четыре оффшорные компании в закрытой юрисдикции Британских Виргинских островов. Изначально Виктор Морозов сделал правильный ход, поскольку юрисдикция BVI еще долго останется непрозрачной, не смотря на декларацию о взаимодействии с российский ФНС. Разумеется, Виктор Морозов не мог предполагать расследования Международного консорциума журналистских расследований (International Consortium of Investigative Journalists (ICIJ)), одного из проектов «Центра за честность в обществе» (Center for Public Integrity (CPI)), американской некоммерческой организации, в отношении дела «Панамских бумаг». Это неформальное название утечки конфиденциальных документов панамской юридической компании Mossack Fonseca, которую СМИ в 2012 году называли лидером криминальной отрасли в стране. Результаты исследований документов охватывают период с 1977 по 2015 годы. Основной тематикой исследования результатов «Панамского досье» стало предание огласке наличия скрытой собственности политиков, крупных предпринимателей в т.ч. на территории РФ и связанных с этим конфликтов интересов. Именно эта база позволила журналистам, помимо всего прочего, обнаружить связь Виктора Морозова и Анатолия Юницкого, а также доказать их совместное владение компаниями IBC UniSky Coproration, Global Transport Investments Inc (GTI) BVI, RSW Investment Group Ltd, Euroasian Rail Skyway Systems Ltd BVI.
Денежный поток данные компании получают от своих «агентских компаний», зарегистрированных в Великобритании. Это FIRST SKYWAY INVEST GROUP LTD (20.11.2014, 09320759, Великобритания Директор Кудряшов Евгений Анатольевич), SWIG INTERNATIONAL LTD (09862987, 09.11.2015, Великобритания, Директор Арманд Мурниекс), SKYPARK LONDON LTD (09862865, 09.11.2015, Великобритания, Директор Арманд Мурниекс), Global Transnet UK LTD (09457445, 25.02.2015, Великобритания, Директор – Арманд Мурниекс).
Интересно, что собственником FIRST SKYWAY INVEST GROUP являлся на 10% являлся Евгений Кудряшов и на 90% Оксана Кудряшова. Собственником SWIG INTERNATIONAL LTD и SKYPARK LONDON LTD на 100% является Арманд Мурниекс, на 40% он владеет Global Transnet UK LTD. Другим собственником Global Transnet UK LTD, на 60% является «головная» компания Global Transport Investments Inc.(GTI), BVI. Нет сомнений, что это люди Виктора Морозова, полностью подконтрольные ему лично.
В свою очередь, английские компании получают денежные средства от множества российских ОООшек, в основном сконцентрированных в двух кластерах. Первый – кластер потребительского общества Евразия (ИНН 3811038226, 02.04.2015, Иркутск, Председатель Совета Счастливый Дмитрий Викторович). Второй – кластер Мифтахутдинова Салима Галиевича (ИНН 772451505227). Третий кластер – лично Анатолия Юницкого, с 2015 года подвергся резкому сокращению и «зачистке», в настоящее время является только демонстрационным и не представляет особого интереса.
Общая логика получения финансовых средств от физических лиц на территории России, основывается на продаже долей головной компании системы — IBC UniSky Coproration или второстепенной компании Euroasian Rail Skyway Systems Ltd BVI. Учитывая уставной капитал IBC UniSky Coproration в 400 млрд. долларов, количество долей исчисляется аналогичным числом. Номинал одной акции – 1 доллар США. Российские компании, также как английские организации, являются агентами по продаже долей группам потребителей. Оставляя себе неконтролируемые агентские проценты, основной финансовый поток они отправляют на счета Global Transport Investments Inc (GTI) BVI и RSW Investment Group Ltd. Дальнейшее движение этих средств возможно проследить в рамках уголовного дела. В целом это напоминает стандартную аферу из серии «участки на Луне» — рисуем красивую картинку, предлагаем в руки бумажку с обещание чего-то материального, но не сейчас а в будущем. Ближайшем и светлом.
Основной смысл аферы заключается в том, что «группа компаний Sky Way» вводит покупателей в заблуждение и продает им доли предприятия, не обеспеченные ничем – нет здесь активов или интеллектуальной собственности. Все, чем владеет UniSky Coproration это «дутый уставняк», в основу которого положены Великие Разработки Анатолия Юницкого, являющиеся, на проверку, устаревшей в 1986 году системой струнного транспорта, к разработке которой Юницкий был привлечен в качестве младшего соавтора. Проще говоря, Анатолий Юницкий не является владельцем прав на указанную систему, у него нет никаких патентов в странах Европы и США, которые могли бы как-то закрепить его «научное творчество». Это старый мразматик, который владеет тучей бумажного хлама на прототип, который устарел еще лет тридцать назад. Этот прототип, мало того, не имеет никакого практического применения. И Анатолий Юницкий, а также Виктор Морозов знали это изначально. Но они смогли организовать дело так красиво, что под эту несуществующую «интеллектуальную собственность» более чем 350 тысяч человек на территории России приобрели необеспеченные активами доли UniSky Coproration. Мошенничество в особо крупных размерах, совершенное группой лиц по предварительному сговору — именно так трактует эту ситуацию УК РФ.
Структура обоих «продающих» кластеров на территории России похожа. Во главе кластера стоит высококлассный мошенник-кидала, который существует в бизнесе обмана населения уже достаточно давно. Это касается как Дмитрия Счастливого, так и Салима Мифтахутдинова. Оба пробовали себя во всех реинкарнациях МММ, оба применяли технологии обмана к широким слоям населения.
Отличие между этими «кидалами» только одно – кластер Мифтахутдинова дополнительно специализируется на продаже БАД – так ООО «Международная Корпорация «Эдас» (ИНН 7726394968, 20.01.2017 Москва, Президент Мифтахутдинов Салим Галиевич), ЗАО «НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ МЕДИКО-ФАРМАЦЕВТИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС «ПРИРОДНЫЙ ДОКТОР» (ИНН 5008034956, 04.03.2003, Долгопрудный, Президент Мифтахутдинов Салим Галиевич), ООО «НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОМПЛЕКС БИОЭНЕРГОИНФОРМАЦИОННЫХ НАНОТЕХНОЛОГИЙ» («БЭНИТ») (ИНН 5010034819, 24.04.2007, Дубна, Ген.дир. Мифтахутдинов Салим Галиевич), «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕГРАТИВНОЙ МЕДИЦИНЫ» (ИНН 7726644551, 12.01.2010, Москва, Ген.дир. Карпеев Алексей Алексеевич) как раз и занимаются ежедневной телефонной атакой лиц преклонного возраста. Телефонные базы с личными данными они покупают на черном рынке с подачи собесов и государственных поликлиник. Огромные колл-центры по 400 сотрудников без перерывов и выходных, обманом осуществляют продажи «плацебо» тем, кто отчаялся стать здоровым и хочет продлить свое время активной жизни.
Кластер Счастливого, помимо продажи «долей» специализируется на «обучении» интернет-лохов, основная мысль которого заключается в «правильном инвестировании». При помощи ООО «Скай Вей Групп» (ИНН 4217164442, 29.08.2014, Новокузнецк, Ген.дир. Романенко Игорь Владимирович, Деятельность по дополнительному профессиональному образованию прочая, не включенная в другие группировки), ООО «Тнг» (ИНН 4217172179, 07.08.2015, Новокузнецк, Ген.дир Романенко Игорь Владимирович, Деятельность по дополнительному профессиональному образованию прочая, не включенная в другие группировки), ООО «Образовательный Портал «Евразия», 3811443440, 20.02.2017, Иркутск, Управляющий — индивидуальный предприниматель Овсепян Жирайр Грачикович, Образование дополнительное детей и взрослых прочее, не включенное в другие группировки), ООО «Тнг» (ИНН 310193290, 05.07.2016, Краснодар, Ген.дир. Гафияк Максим Николаевич, Деятельность по дополнительному профессиональному образованию прочая, не включенная в другие группировки), ООО «Академия Частного Инвестора» 2310197336, 23.12.2016, Краснодар, Ген.дир. Горячева Светлана Владимировна, Деятельность по оказанию консультационных и информационных услуг), Фонд Венчурных Инвестиций «Новые Транспортные Технологии» (ИНН 3811443030, 06.02.2017, Иркутск, Председатель Фонда, Счастливая Светлана Викторовна, Капиталовложения в уставные капиталы, венчурное инвестирование, в том числе посредством инвестиционных компаний), кластер Счастливого формирует огромный поток «важной инвестиционной информации» и успешно вербует в свои сети многочисленных потерявшихся в этой жизни людей. Попытки разбогатеть ничего не делая или вложившись в «успешную компанию с мировым именем» прельщают многих, и стандартные взносы в от 200 до 2 тыс. долл., не считая сумм «на обучение», мощным денежным потоком перечисляются на счета иностранных организаций-агентов Виктора Морозова и Анатолия Юницкого – конечно же за доли UniSky Coproration.
Все заявленные на сайтах компании Sky Way «руководители» со званиями типа «традиционный инвестор» или «профессиональный инвестор», и т.п. являются членами организованного преступного сообщества Виктора Морозова, приставленные к проекту с участием основного клоуна Анатолия Юницкого для успешного обеспечения мошеннических действий в отношении граждан Российской Федерации. С 2014 года на территории стран Европы Анатолий Юницкий и Виктор Морозов стали фигурантами уголовных дел о мошенничестве, однако на территории России и Белоруссии они все еще чувствуют себя достаточно спокойно.
Как было отмечено выше, кластер Анатолия Юницкого за последнее время лишился около 15 юридических лиц, что, очевидно, является попыткой сокрытия финансовых потоков перед активным расследованием уголовного дела по фактам мошенничества. В распоряжении Юницкого остаются только ООО «Струнный транспорт Юницкого» (СТЮ) (ИНН 7725646852, 29.09.2008, Москва, Ген.дир. Юницкий Анатолий Эдуардович, Научные исследования и разработки в области естественных и технических наук), ООО «Международный центр «ТРАНСНЕТ», 7726710170, 04.12.2012, Москва, Ген.дир. Мифтахутдинов Салим Галиевич производство железнодорожных локомотивов и подвижного состава) и НКО Фонд «Юнитран» содействия развитию струнного транспорта (некоммерческая организация) 7704199233, 29.04.1999, Москва, Президент Юницкий Анатолий Эдуардович). Эти предприятия позволяют ему представляться звучными должностями типа «президент» или «генеральный конструктор», однако, не имеющими под собой ничего кроме… сладкого звучания этих слов.
Разумеется, на всем протяжении своей деятельности, ни одно предприятие кластера Счастливого, Мифтахутдинова или Юницкого, никогда, ни разу не сдает финансовой отчетности за все периоды своего существования. Интересно, что территориальные инспекции ФНС испытывают прямо таки тотальную слепоту в отношении данных предприятий. Они не подвергаются не камеральным проверкам ни уголовному преследованию, что дает основания предполагать коррупционный сговор при помощи связей Виктора Морозова.
Проект Sky Way совершенно точно является финансовой пирамидой. Ее владелец Виктор Морозов – преступник, что признано в ряде стран Европы, откуда «успешный предприниматель» с «профессором-мечтателем» Юницким были вынуждены перебраться в Россию, а потом и в Белоруссию. Так бежать пришлось в 2014г из Литвы, где под Шауляем «два приятеля» тоже попытались построить «полигон транспортой системы» под боком у НАТОвской базы. Еще раньше они бежали из Польши и Чехии, где правоохранительные органы активно заинтересовались нечестными условиями инвестирования граждан в UniSky Coproration. Не смотря на то, что Виктор Морозов и Анатолий Юницкий еще на свободе – это все временно.
Источник статьи https://victormorozov.org/
SkyWay-лохотрон.
SkyWay-это лохотрон. Существовать будет как и лотерея до тех пор, пока люди будут верить и нести свои кровно заработанные.
Ничего из обещанного инвесторам не выполнено за 6 лет (полигон не в счет т. к. прибыли не приносит). Судя по изначальному плану развития и бизнес плану, транспорт уже должен вовсю ездить в разных странах, а вместо этого он ездит только на видео с графикой в YouTube и это через 6 лет!!! Юницкий не первый год врет о куче адресных проектов, приходе богатых инвесторов и закрытии входа в компанию… А недавно(т. к. видимо желающих подарить свои деньги компашке господина Юницкого все меньше)уже в открытую начал угрожать инвесторам, что если они не будут вкладывать и дальше деньги в «проект», то его построит кто нибудь другой, китайцы например. На Экофесте выставили старый списанный, перекрашенный советский вертолет и заявили, что это высокотехнологичный дрон!)))С недавних пор начали публиковать видео об очередном «высокотехнологичном проекте» по названием SpaсeWay… Как я понял, они «забрасывают удочку» на очередной баблосбор т. к. на SkyWay собирать все сложнее и сложнее… Вся компания построена на вранье и дешевом пиаре…
P.S.:Я в проекте 6-й год и знаю на собственной шкуре о чем говорю, слава богу, что достаточно давно понял, что это пирамида и не стал больше вкладывать деньги.
Skyway – это наиболее экономичный вид транспорта из тех, которые присутствуют на рынке на сегодняшний момент. Давайте посчитаем. Баки аэробуса опустошаются в течение 17,5 часов полёта. То есть за сутки он сжигает 343 тонны топлива, а в год — до 125 000 тонн. За 20 лет аэробус расходует до двух с половиной миллионов тонн керосина. Теперь смотрим на Skyway. В сутки на него уходит 27 тонн. За двадцать лет экономия будет колоссальной – более 2 млн тонн! И при этом Skyway ненамного медленнее, чем аэробус, ведь самолету нужно заходить на посадку, это всегда очень долго, а Skyway как поезд, сел и сразу по прямой поехал.
Думаю, что у Skyway есть большие перспективы в плане развития перемещений в городах. Во-первых, этот транспорт быстрее, чем существующие в данный момент. Во-вторых он спокоен сделать город более безопасным. Дело в том, что при помощи Skyway можно исключить пересечение разнонаправленных потоков транспорта. Эта технология основана на том, что один поток приподнимается относительно другого на десяток метров, что обеспечивает свободный проезд крупногабаритного транспорта. В результате без потери скорости можно перемещаться не боясь столкнуться с другими видами транспорта, с человеком или с животными
Считаю себя очень счастливым человеком, так как мне повезло работать над проектом, который не просто приносит мне деньги, но и очень много удовольствия и радости! С детства хотел работать над чем-то нетривиальным, где пригодились бы не просто знания, полученные в процессе обучения, но и творческий потенциал, где мне нужно было бы создавать что-то новое и уникальное. Sky way – это как раз такой случай, здесь каждый день передо мной встает новый интересный вызов!
Когда говорят о Струнном транспорте Юницкого, обычно упоминают скорость передвижения, технические характеристики и прочее. И забывают об одной вещи, которая на самом деле в современном мире важна. Дизайн. У Струнного транспорта просто отличный дизайн! Он как будто из будущего, как будто из какого-то научно-фантастического фильма! Это очень важно поверьте, сейчас недостаточно сделать классную технологию, нужно чтобы и обертка у нее была привлекательной. Посмотрите на Apple, они только за счет дизайна и выезжают! Здорово, что Юницкий и компания это понимают
Раньше я слышал о японских поездах, которые перемещаются со скорость 400 км/ч, но чтобы по рельсам можно было двигаться со скорость 500 км/ч – это реально что-то новенькое! Skyway меня этим просто поразил! И ведь это не какие-нибудь сказки или чья-то фантазия, это реально работающая технология, образцы которой существуют и каждый может на них посмотреть в экотехнопарке под Минском.
Не могу сказать, что я очень хорошо разбираюсь в технической части, так как я не имею инженерного образования. Но в инвестициях я кое-что понимаю и вижу, какой ажиотаж эта технология вызывает по всему миру. Не утверждаю, что она обязательно взлетит и принесет баснословные доходы, но думаю, что вероятность этого больше 50%. Я лично вложился и думаю, что как минимум отобью свои вложения, а возможно и очень хорошо заработаю.
Очень хочется, чтобы пробки наконец-то прекратились! И дыма от них много, и толкучка в них. Очень рад, что Скайвей готов решить эту проблему. Видел про них видео на телевидении, заинтересовался и начал изучать все по этой теме. Коплю пока на токен, очень хочу поддержать этот проект. Обязательно сделаю свой вклад в скайвей, потому что это пока на моей памяти единственный жизнеспособный и развивающийся проект подобного плана, который двигается вперед. Недавно видел новость про юнимобиль и юнивинд, искренне порадовался за проект струнного транспорта Юницкого — прогресс и движение вперед налицо.
Экофест показал, что прототипы струнного транспорта Юницкого действительно работают. Кстати, я там был и даже видел, как Юницкий подробно отчитался о проделанной за год работе. Да и сам я видел по новостям, что работа действительно идет, и проект развивается. Рад, что оно так. Даже успел прокатиться в кабинке и понял, что скайвей — это реально надежно и система у них продуманная до мелочей. Кстати, Юницкий сказал, что у них договор с ОАЭ на строительство скайвей силами инвесторов той страны, и что в сентябре они начнут строительство. Это отлично, что им доверяют! А сам я хочу струнный транспорт в своем городе, поэтому покупаю токены и спонсирую скайвей для того, чтобы он мог и дальше продолжать движение вперед.
Скайвей для меня вне конкуренции! Считаю, что такие проекты обязательно нужно поддерживать. Как минимум потому что Юницкий думает и о природе, и о будущем. Очень впечатлил концепт юнибуса на выставке транспорта, а еще очень понравилось в нем сидеть. Все довольно комфортно, выглядит шикарно, и главное, судя по видеозаписям испытания, двигается быстро. Еще я читал, что у них с МИЭП заключен договор, а этот вуз сотрудничает только с выгодными, живыми проектами. После той новости я стал с радостью покупать токены. Пока немного, но сколько могу. Считаю, что важно поддержать струнный транспорт Юницкого.
Мне кажется, что нечто подобное должно было появиться. Скайвей на мой взгляд отвечает всем требованиям для экологичного транспорта: он компактен, он не потребляет ничего кроме электричества, а еще в нем нет пилота! Все делает программа на борту, и я считаю, что это — гарантия безопасности движения. Я поддерживаю струнный транспорт Юницкого и покупаю токены не только поэтому. Еще мне очень надоело, что в моем городе вечером автобусы почти не ходят, и приходится долго стоять на остановке, ждать. Скайвей же ходит по расписанию!
Пока думаю, покупать ли токен. Само по себе вот это вот все очень нравится, аа, потому что скайвей отлично выглядит, и идея тоже хорошая у него. Смущает то, что проект стал мне известен не так давно, поэтому я пока еще присматриваюсь к нему и думаю, делать и такой ответственный шаг. Очень хочется избавиться от шума дорог и вот этого вот всего дыма от авто и заводов, на самом деле. Еще меня он привлекает тем, что отчитываются они о каждом своем шаге, и делают это подробно. Чего достигли, какие соглашения подписали и с кем.
На самом деле этот проект для меня важен. Только подумайте: глобальное потепление нам не принесет ничего хорошего. А кто его делает? Мы. Тем, что пользуемся бензином, оставляем свой экологический след. Я стараюсь минимизировать его. Еще я ищу проекты, которые разделяют мои интересы. Одним из них стал скайвей. В нем я увидела потенциал, который скоро сделает нашу жизнь лучше. Никакого расширения дорог, никакого человеческого фактора при вождении, да еще и работа от электричества! Это все делает скайвей привлекательным для меня, эколога, проектом. Не так давно купила свой первый токен, и не хочу на этом останавливаться.
Скайвей раз за разом удивляют. У меня такое впечатление, что Юницкий — активный и вообще очень продвинутый человек, на самом деле. Выставки, испытания, проектирование и еще активное продвижение, это же надо так стараться ради своего дела! Стараюсь хотя бы раз в месяц покупать токен, иногда не получается по финансам. В такие моменты стараюсь рассказать о струнном транспорте Юницкого тем, кого знаю, но кто еще о нем не знает. Некоторые тоже перешли в разряд интересующихся. Я думаю, что не случайно: народная стройка века, как-никак.
Как инженер, уважаю и Скайвей, и Юницкого. Годная теория, и хорошее практическое исполнение. Обтекаемый корпус, экологичность, экономичность -все это отлично. Сам поддерживаю Скайвей. Недавно узнал, что они экофест в этом году тоже делали, и очень обрадовался этому. Понимаю, что освещение проекта помогает ему двигаться дальше, потому что проект живет и развивается только за счет тех, кто вносит свой вклад в его движение вперед. Сам тоже помогаю, приобретаю токены и стараюсь делать это регулярно. Мои коллеги тоже поддерживают струнный транспорт Юницкого, как и я.
На Них наткнулась случайно. Искала экологичный транспорт, думала, что кроме хиперлуп и электромобилей ничего нет. Оказалось, что есть, и что это скайвей! И Самое главное, мне очень нравится, что это не зарубежная разработка и что скайвей базируется в СНГ. Часто смотрю, что происходит со струнным транспортом Юницкого и про себя отмечаю, что он не стоит на месте и постоянно показывает нам и новые концепты, и приносит хорошие новости. Очень хочется верить, что струнный транспорт Юницкого скоро появится не только у нас, но и в других странах. ОАЭ, Индонезия — и я думаю, что этот список скоро будет еще шире. Пару раз покупала токены, скоро накоплю на третий, и я рада тому, что могу вложиться как в свое будущее, так и в будущее нового, экологичного транспорта.